#Motovlog: 1 xi lanh khác gì 4 xi lanh? Kiến thức về động cơ moto PKL – Jolly Joker

50
19



Nhiều người vẫn thích tiếng hú của động cơ 4 xi lanh nhưng không hiểu bản chất tại sao có xe chỉ có 1 xi lanh, nhưng có xe lại có 4 xi lanh? Hãy xem hết vlog này để hiểu hơn nhé.
Đăng ký kênh Jolly Joker để xem video mới nhất nha anh em ♥ Sẽ cập nhật liên tục các video đánh giá sản phẩm, tour chạy xe và nhiều video hữu ích khác.
———————————————————————–
Để kết nối với mình thì anh em có thể vào những link dưới đây:
– Website cá nhân:
– Website shop mũ bảo hiểm, đồ bảo hộ:
– Facebook: |
– Youtube:
– Xem ảnh mình chụp ở đây:
– Nghe nhạc của mình tại đây:
———————————————————————–
Vì thường xuyên nhận được câu hỏi về đồ đạc trong video nên mình kể ra đây luôn đỡ phải hỏi đi hỏi lại nhá:
– Camera thường sử dụng trong video: DJI Mavic Pro, DJI Phantom 3 Standard, GoPro 3+, 4, 5, Samsung Gear 360, PanoView 360, Drift HD Ghost, Contour HD, Sony NEX 5, Canon 5D Mark II, Canon EOS M
– Phần mềm dựng phim: Adobe Premiere CC, Adobe After Effects CC
– Mũ thường sử dụng trong video: AGV Pista GP, AGV Grid Sun&Moon, Arai Quantum J Aegerter
– Xe: Kawasaki Z1000 2015, Ducati Hypermotard 821, Yamaha WR250X, Yamaha MT-09 2017, Yamaha R6

Nguồn: https://quydinh.com

Xem thêm bài viết khác: https://quydinh.com/suc-khoe

50 COMMENTS

  1. Giờ e mới hiểu 1 máy vs 4 máy khác nhau ntn cùng 1 cây pô austin racing nhưng 1 máy rát hơn 4 máy

  2. Theo đó thì có thể hiểu là 1 xilanh 2 xilanh 3 xilanh là tương đương với 1 máy 2 máy 3 máy phải ko??

  3. Video hay đấy a .

    a có nhắc đên động cơ cross plane yamaha. động cơ crosss plane của yamaha không phải nổ 2 xi lanh cùng một lúc. mà không có 2 xi lanh nào nổ cùng lúc cả. chia 2 vòng quay của trục khuỷu crank shaft yamaha làm 8 mốc cách nhau 90 độ thì nó nổ theo thứ tự sau.12312112. số 1 tượng trưng cho thời điểm nổ của một xi lanh.. còn động cơ i4 của các hãng xe khác sẽ nổ 2 máy giữa cùng một lúc và 2 máy ngoài cùng nổ cùng lúc. cho nên cross plane của yamaha giống với các xe máy Vtwin là rất đúng vì vòng đầu tiên 2 điểm nổ cách nhau 270 độ. giống với một vòng của động cơ L twin có góc xi lanh 90 độ. còn vòng sau nó là 1211212 nó thứ tự gần giống với i4 nên tiếng của crossplane nó vừa lai lai giữa i4 và động cơ ducati là đúng rồi. giải thích như vậy có ai hiểu ko ạ.

  4. mih vua doc xong cai bai bao' co noi dung ntn. ong ban be luon ca bai bao do mang vo day de? doc.ke ra ban them dc 1 xiu kinh nghiem ban than vao.hoac la cach trinh bay ve thong so thi phai chuan con noi dung va dien dat no khac di xiu thi hay hon.chu cu be nguyen len nvay de? doc thi no hoi nhat nheo 1 xiu ban a.., nhung van like cho ban 😀

  5. mình không rành nhiều về máy nhưng ví dụ như triump t100 (900cc 2 máy) chắc chắn đề pa và cả nước hậu thua con r6 của bạn 🙂

  6. Trc h xem nhiều. Nhưng thích nhất xem video của a. Chưa kể style sun & moon là e mê mệt luôn ý

  7. Vậy tại sao động cơ 1 máy đề pa lại nhanh hơn 4 máy
    Ạ? Em tưởng 4 thì phải khoẻ hơn 1 chứ ạ.???

  8. Hello bro, mình đang làm MOTOVLOG, bào tour, travel, ẩm thực.. Góc quay mát mắt luôn. Anh em ủng hộ nhé.

  9. Chủ thớt nói còn thiếu, loại nhiều xilanh còn chia ra loại bố trí thẳng hàng và ko thẳng hàng.

  10. Động cơ r1 nó thay đổi cấu tạo trục khủy . Cụ thể thứ tự nổ của động cơ khác so với hầu hết các máy i4 còn lại ..

  11. a CHỈ HIỂU 1 PHẦN THÔI CÒN PHẦN RI ĐỐT 2 XI LANH 1 LÚC LÀ SAI RỒI.. đánh lữa 2 xi lanh là do cấu tạo của mobin đánh lữa.. và tại thời điểm đó chỉ có 1 xi lanh trong kỳ nổ. còn xi lanh còn lại ở cuối thì xã,, nên chỉ có 1 thằng sinh công.

  12. Giải thích thêm tại sao nhiều máy lại đạt được công suất lớn ở vòng tua cao thì có 2 nguyên nhân chủ yếu:
    1. hành trình piston sẽ ngắn lại, điều này giúp giảm thời gian của một chu trình động cơ dẫn đến cái RPM có thể đạt được cao hơn.
    2. Do nhiều máy lên lực tác động lên các chi tiết, chủ yếu trên trục khuỷu, tay dên, piston sẽ giảm, vì vậy nên có thể giảm được khối lượng các chi tiết này mà vẫn đảm bảo được độ bền. Khối lượng nhỏ thì vận tốc đạt được sẽ lớn hơn nên có thể đạt được cái RPM cao hơn.
    Còn 1 cái nữa bác quên chưa nói tới đó là độ cân bằng giữa 1 máy, 2,3,4 máy, động cơ V và động cơ I….

  13. Bác ăn nói rất từ tốn và có suy luận trong đó ko nói nhanh quá kiến thức khá chuyên sâu good

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here